线网优化更精准串起百姓“生活圈”

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公交车行驶在八一大桥上

7月1日起，南昌公交运输集团启动第二阶段线网优化调整，分三批对18条公交线路进行优化，其中优化调整14条、集并3条、停驶1条。这也是继2022年8月实施公交骨干线网重构之后的又一次重大调整。新线路经过一个月的运行，效果如何？记者进行了探访体验。

填补公交线网空白

8月1日8时许，家住丹霞公寓的王玲娜从容地来到丹霞路东口公交站等车，2分钟后，坐上了237路公交。王玲娜告诉记者，得益于237路从自家门口经过，她有了一条畅通便捷的“通勤路”，实现了“点对点”的直达。

记者注意到，虽然是早高峰，但车上并不算拥挤，车内温度也适宜。“此前，由于丹霞路没有通车，小区周边都没有公交站，需要走到青山北路附近坐车，出门至少要提前20分钟。现在好了，家门口就有了公交，非常方便。”王玲娜说。

“今年3月，丹霞路通车后，我们第一时间去现场进行了探勘，并从客流走向、出行时间、换乘路径等多维度，对周边运营的多条线路开展了调研。”南昌公交运输集团运调处处长涂元鹏介绍说，通过调研发现，原237路从南昌县蒋巷过来后，直接走沿江北大道，且整条道路不能设置公交站台，因此存在运营效率较低等问题。为此，将237路集并889路，取消乘车需求极少的沿江北大道5公里路段，调整至民营大道、丹霞路运行。

“237路优化后，与更多的公交线路形成接驳，有效提高了线路覆盖范围。”涂元鹏说，随着第二阶段线网优化调整的完成，南昌高新区、青山湖区、新建区望城片区等区域公交线网的空白得到了填补。

优化低效公交线路

8月2日7时30分，聆江花园（三经路）公交站台，不少老人在此等车。

“准备坐17路到墩子塘买菜。”老人李海林表示，“17路沿线设有医院、公园、菜场，对于我们老人来说很实用，而且想去其他地方，到阳明路上换乘就行，方便得很。”李海林说。

“17路串起了我的‘生活圈’，坐上它直接可以买菜、逛公园。以前我还经常坐17路到红谷滩区的女儿家。但现在17路不经过红谷滩区了。”老人姚珍从上沙窝路东口上车，坦言对于线路的改变，起初还不太适应。“以前坐17路可以直达女儿家，但时间太长，差不多五六十分钟。线路调整后，我在阳明路直接换乘，没想到比以前更省时间。”

据涂元鹏介绍，此前17路属于常规公交，由三经路片区开往红谷滩区方向，全程单趟需要大约60分钟。“乘坐17路的老人特别多，经过客流分析，我们发现80%的客流出了三经路片区，到了阳明路就下车了。为此，在通过上站台、进社区、听民意等方式收集乘客意见建议后，我们决定将17路从常规公交调整为微循环，线路到了叠山路直接返回，不再过八一大桥。”涂元鹏说，数据显示，调整优化后的17路客流不降反升。

构建多元出行体系

近年来，随着公共交通出行方式更趋多元，城市发展与出行需求发生历史性变化，公共交通出行从过去公交单一转为轨道为主、公交为辅，各共享方式并存的立体出行，公交线路运行效率持续下滑，企业可持续发展面临严峻挑战。

为此，南昌公交运输集团于2022年启动公交线网全面优化调整项目，通过前期的意见收集、数据分析、效果评估、走访调研等，对全域公交线网实施“会诊”。最终通过专家的系统论证，确定了线网优化调整的总体方案。

“去年8月，我们完成贯穿中心城区南北、东西方向‘三横三纵’骨干线网的合理重构，属于线网优化的第一阶段。当时，重点是对骨干道路的17条公交线路进行优化调整，从目前运营情况来看，效果还是不错的。这次的优化调整属于第二阶段，主要是按照‘扩大覆盖面、填补空白区’的思路开展。”涂元鹏表示，此次线路优化有效解决了城市核心区公交重复布设的问题，填补部分区域公交线路空白，同时通过对重复率过高的次干线及支线实施优化重组，完成了公交线网基础框架体系的初步构建。

下一步，南昌公交将推出“六进公交”，即进企业、进校园、进社区、进医院、进行政中心、进商业中心，通过创新多元化服务模式，不断满足市民出行的个性化需求。同时，以公交线网的优化升级为核心，进一步加大定制公交的推广与应用，打造多元化公交出行服务系统。（全媒体记者蔡欢文/图）

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