【环球时快讯】【带着宣讲去采访】“坚决打赢关键核心技术攻坚战”

11月7日，立冬。

从南昌日报社“带着宣讲去采访”党的二十大精神宣讲队出征仪式上驱车而出，我来到了位于南昌高新区的江西中发天信航空发动机科技有限公司（以下简称“中发天信”）。

(资料图片)

此时，身穿深蓝色厂服的公司总工程师潘宁民正在对工作人员进行培训——他们即将出发前往珠海，参加第十四届中国国际航空航天博览会（以下简称“珠海航展”）。

跟着潘宁民的脚步，我们在厂区边走边聊。

“一直走在探索的道路上”

“党的二十大报告提出，以国家战略需求为导向，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战。这也意味着，如航空发动机这样的‘国之重器’将被提升到更高层级。”看到我的到来，潘宁民有些意外。我告诉他，这次来访也是想了解公司是如何在科技自主创新、打破“卡脖子”难题中发挥民营企业主体作用的。

“过去，航空发动机技术长期被欧美国家垄断与封锁，我们必须自主创新，掌握核心技术，才能根治飞机‘心脏病’。你别看咱们公司成立时间不长，规模也不大，但我们定型量产的10KN推力级涡喷发动机已经有了订单。”潘宁民说。

说话间，我们来到了发动机试车台——试验台四周都被厚厚的消音层包裹，唯一的进出通道是两层厚达10厘米的钢制安全门。内部的高台上，一台发动机被固定在钢架之上，尾部正对着一个长长的排气引射筒，几名工程师正围着发动机进行作业，旁边还有一些工程师在连接着各种管线。

“我们现在准备做技术验证。这一次主要是对改型后零件的性能进行试验。”看到我和潘宁民的到来，负责发动机高温零部件结构设计和强度校核、燃烧室三维流场优化的研发工程师张泽振放下手中的工作，向我们介绍起即将做的试验。

“党的二十大报告提出，加强基础研究，突出原创，鼓励自由探索。你怎么看？”我向张泽振问道。

“我们这款经过鉴定的发动机原型机来自国外一款成熟的小型涡喷发动机，但经过我们多年不断改型，发动机寿命由18小时延长至600小时，推力增加30%，同时高空升限达21公里，也是目前国内升限最高的无人机动力装置。”张泽振说，发动机是在不断使用的过程中迭代发展的，优化与改型的工作从未停止，“我们其实一直走在探索的道路上”。

“建立国际一流小型航空发动机制造商”

“所有人员退出试车台，准备关闭大门……”新一轮的测试即将开始。

从试车试验室出来，张泽振带着我们来到了二楼的控制室。

“5、4、3、2、1，点火……”通过监控探头传回的实时画面，可以看到试车台上的发动机尾部猛然喷出一股橙色尾焰，大屏幕上的数据和曲线开始不断跳动。

“党的二十大报告提出，加强企业主导的产学研深度融合，强化目标导向，提高科技成果转化和产业化水平。你们是如何做的？”我向潘宁民问道。

“核心技术、关键技术，是买不到的，只能靠自己。目前，我们的发动机已采用第三代全权限数字控制系统，试车试验的所有操作都可在控制室的电脑上完成。”张泽振说。

发动机关机后，张泽振带着几名技术员开始查看分析数据，并针对性能参数进行讨论。看着忙碌的几人，潘宁民没有出声，拉着我离开试验室，不打扰他们的讨论。

“航空发动机就是这样，需要经过反复的试验验证。我们将以党的二十大精神为指引，坚决打赢关键核心技术攻坚战，以建立国际一流小型航空发动机制造商为目标，扎扎实实地奋斗。”一边走，潘宁民一边说。

潘宁民告诉我，公司自主研制的这一款涡轮喷气发动机是国内唯一一款配装全权限数控系统的10kN推力级的航空发动机装机产品型号，已应用于国内首款高空高速军贸无人机“翼龙10”。

厂区内，看着即将出发前往珠海的同事们，潘宁民感慨万分。他说，即将开幕的“珠海航展”上，还将展出公司正在研发的另一款改型涡喷发动机。“他们此次去珠海，除了向全球无人机制造商推广自家航空发动机外，也想了解我们与国际先进水平目前的差距。”

“为共筑江西航空梦助推加速”

时间接近中午，潘宁民又带着我走进了设在办公楼一楼的展厅。此时，公司副总经理赵宇正带着几名新入职员工重新摆放展厅里的画板。