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10月23日，记者在洪州大桥西岸施工现场看到，履带吊、汽车吊、挖机、冲击钻等机械加紧作业，施工人员头戴安全帽，正在不同的作业面进行桩基、承台、墩柱等施工。

“22日晚，我们对西岸下游主塔底节塔柱进行了混凝土浇筑。至此，整个西岸上下游底节塔柱均已浇完，意味着洪州大桥西岸主塔底节提前一个月出水，后期施工将不受水位影响。此外，东岸主塔底节混凝土浇筑预计本月底完成，比计划时间提前两个月。”市政公用集团洪州大桥项目经理高小明说。

谈起如何在保质量保安全的前提下，实现项目节点提前完工，中铁大桥局集团洪州大桥项目总工程师王宇告诉记者，优化施工方案、增加人力投入是关键。“一方面，我们采取圆形围堰，较传统的方形围堰，里面可以不用设置复杂的纵横支撑，增大有效作业面积，大大提高工作效率；另一方面，为降低混凝土凝结过程中产生的水化热，我们引入冷却管循环水降温系统，并安排专人定时检测混凝土内外温差和导管进出水温差，从而控制承台结构不产生温度裂缝。同时，对主塔墩承台还加装了防撞设施。截至目前，工程涉及的788根桩基已完成592根，预计年底完成全线桩基施工；217座承台已完成64座；280个墩身已完成82个。”王宇告诉记者，即将实施的引桥水中承台施工是工程的又一大难点。“整个工程设计水中承台22个，这些水中承台都需要在深基坑中进行施工，且围堰需要打设进入岩层，属于高危作业，施工难度很大。为此，我们在加大人力物力投入的同时，还将根据施工进度需求，优化调整施工方案，确保优质高效完工。”王宇表示说。

记者还了解到，目前该项目共有500多名施工人员，关键施工点则采取两班倒的方式24小时作业，这也就对夜间施工安全提出了更高的要求。为此，项目部一方面在现场设置了足够的照明设施，安排专人看护施工用电设备，并加大安全巡检频次；另一方面，严格做好岗前安全教育，要求夜间施工人员必须穿戴反光工作服，并在各作业区张贴了明显的发光标志。

据了解，洪州大桥东起南昌县东祥路西侧、西至红谷滩区三百山路以西350米，主线全长约3.94公里，其中跨江段1.5公里；设计等级为城市快速路，路基设计洪水频率为100年一遇，主桥设计洪水频率为300年一遇；断面采用主、辅路相结合形式，主线双向8车道，设计时速桥上主线80公里、地面主路60公里、辅道60公里。大桥预计2024年9月建成通车，通车后向东可连接东外环，向西可直达西外环和昌栗高速，是南昌中心城区南部客货运交通快速通道、二级交通走廊的重要组成部分，对于我市推进“东进、南延、西拓、北融、中兴”发展战略，助推大南昌都市圈一体化发展具有重要支撑作用。（记者 蔡欢/文 马悦/图）

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