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南昌新闻网讯 12月15日11时，随着一对500米长的钢轨被平稳地铺设在南昌金溪湖特大桥上，昌景黄高铁正式进入全线铺轨阶段，距离正式开通运营又近了一步。

昌景黄高铁江西段全线桥梁总长达158.171公里，占比达到78.98%，是目前江西省桥梁占比最高的铁路。铺轨过程中交叉作业多，行车组织协调难度大。为保证铺轨作业效率和施工安全，铺轨施工单位中铁十四局设置了行车调度中心，引进目前国内最先进的行车调度系统，实现现场管理智能可视、安全自动预警。同时，施工采用先进的多线铺轨一体机，作业效率提升50%以上。

“昌景黄高铁铺轨主要采用的是拖拉法工艺。我们用长钢轨运输车将500米长的钢轨从基地运输至铺轨现场后，采用推送车、卷扬机等设备将长钢轨从平板车上推送出来，到一定距离后，通过前面的牵引车，将长钢轨从运输车上拖拉下去铺设到无砟轨道的道床上。”中铁十四局昌景黄高铁项目铺轨分部总工王金龙介绍，与以往使用推送法铺轨相比，拖拉法的铺设效率高三倍，“我们这台多功能铺轨牵引车运行时速为1至1.5公里，铺设一对500米的长钢轨，半个小时就可以完成，采用推送法需要将近一个半小时才能完成。”王金龙说。

记者了解到，目前该项目正在铺设的是昌景黄高铁的上行线，到军山湖车站后开始进行下行线的铺设。计划到明年4月底，铺轨至安徽跟江西的省界，实现全线长钢轨铺设贯通。“长钢轨铺设完成以后，后续还要进行无缝线路的焊接、放散、精调以及钢轨打磨等工序。”王金龙说。

昌景黄高铁是国家高速铁路网的重要组成部分，全长289.908公里，其中江西段长200.27公里，设计时速为350公里，共设瑶里、景德镇北、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东7个车站。线路多次跨越大江大湖，横跨鄱阳湖平原，贯穿黄山山脉，打造景色秀美的旅游风光线。

据昌九城际铁路公司昌景黄指挥部副指挥长黄志荣介绍，到今年年底，昌景黄高铁江西段线下工程已基本完工，计划明年7月左右进行联调联试，于2023年底开通运营。届时，将结束乐平、余干、鄱阳、浮梁、景德镇四县一市不通时速350公里高铁的历史，形成江西连通长三角的又一条高铁大动脉，对于活跃鄱阳湖生态经济区经济建设，完善区域高铁交通网、拉动沿线旅游产业发展、加快江西融入长江经济带战略具有重要意义。（袁瑞宇 南昌日报社全媒体记者张瑞哲）

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