南昌地铁3条延长线2025年底建成通车

南昌东站施工现场

【资料图】

地铁2号线东延楞上站施工现场

全市已形成以高速铁路为主骨架，以城市轨道交通为高效衔接，以普速铁路为重要补充，以市域（郊）铁路为远期规划的大南昌都市圈轨道交通格局……近年来，我市深入实施大南昌都市圈轨道交通攻坚行动，按照“谋项目、促在建、争新建”的工作要求，全力以赴加快推进大南昌都市圈轨道交通建设，以更大力度、更实举措推进都市圈综合交通发展新格局加速形成。

内联外通加快构建“米”字型高速铁路网

12月9日下午，在南昌东站站房工程建设现场，建设工人正在紧张有序地进行主体结构的收尾作业，现场一派繁忙景象。记者在现场了解到，作为新建南昌经景德镇至黄山高速铁路的起始站，南昌东站总建筑面积22.35万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，站场规模为8台16线（其中4条为正线）。

“自开工以来，建设团队仅用5个月便完成了140万立方米土方开挖和5152根桩基施工，仅用74天完成了主站房区承轨层主体结构施工。”中铁建工集团南昌东站项目总工程师王凯向记者介绍，南昌东站建成后，将形成以南昌西站、南昌站、南昌东站为主要客站，昌北机场站、横岗站、向塘站为辅助客站“三主三辅”的“菱形”客站布局。南昌东站将发挥枢纽集聚优势，承担区域中心职能，带动周边产业聚合和发展，助力打造南昌城市副中心，成为“大南昌都市圈”的重要增长极。

据南昌市发展和改革委员会主任提名人选雷桥亮介绍，我市在建项目进展顺利，高铁东站预计2023年底建成并投入使用；昌景黄高铁预计2023年底建成通车，昌九高铁已于今年9月开工建设，两条高铁市域范围内在建里程约144公里，建成后我市实际运营通车的高速铁路将由现有的4条增加到6条，高铁建成总里程将由目前的230公里增加到374公里。

“全市紧盯打造具有全国重要影响力的综合交通枢纽的目标定位，积极构建南昌‘米’字型高铁枢纽。”雷桥亮表示，在内联方面，南昌已建成昌九城际、昌赣高铁两条高速铁路，正在加快推进南昌东站、昌九高铁等项目建设；在外通方面，市域范围内已包含昌福铁路、沪昆高铁两条高速铁路，正在全力推进昌景黄高铁项目建设，同时，积极谋划南昌至福建的高速铁路，努力争取将武咸昌等相关高铁线路列入国家中长期铁路网规划。

便捷高效不断织密城市轨道交通网

城市轨道交通是现代大城市交通的重要发展方向。我市抢抓国家全面加强基础设施建设的发展机遇，大力推动城市轨道项目提质增速，取得积极成效。

12月9日下午，记者在南昌地铁2号线东延工程楞上站施工现场看到，施工人员正来回忙碌，机器轰鸣声此起彼伏，现场秩序井然，一派忙碌的建设景象。“楞上站是地下两层的标准车站，车站的长度是204米，已完成车站附属结构施工。目前我们正在进行车站基坑的开挖工作，整个车站基坑的土方量是66000方，已经完成了45000方。”南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司副总经理陈登开介绍道。

“南昌第一轮城市轨道交通主体线路均已建成运营，现已开通1-4号线，总运营里程约128.6公里，设站94座。”南昌市规划国土发展研究中心主任陈长春告诉记者，目前我市正全力推进1号线北延、东延及2号线东延三条延长线项目建设，在建里程31.7公里，设站19座，总投资241亿元，计划2025年底建成通车，建成后可快速连接机场、高铁站和中心城区，实现机场、高铁、高速公路等多种交通方式“零换乘”。

据陈长春介绍，我市未来轨道交通采用“环+放射”的网络结构。结合轨道交通新的发展形势，我市提出建设“轨道5号环线”，串联南昌市6区1县，与其他9条轨道线路形成换乘，大大提高线网的运行效率，促进我市各区互联互通融合发展。

“近年来，我市依托轨道项目建设，带动轨道产业发展，积极打造南昌轨道交通千亿产业园，着力构建‘产、学、研、用、投’一体化的轨道产业生态。”南昌轨道交通产业园公司支部书记、董事长周诚华介绍道，截至目前，轨道交通产业园入驻企业达30家，特别是首批南昌自主制造的盾构机下线，有效填补了省内高端装备制造空白，实现了地铁盾构“南昌产、南昌用”。

物畅其流全力构筑公铁水多式联运体系

铁水联运作为一种集约高效的运输组织形态，通过铁路、水路运输的“无缝对接”，可充分发挥高效率、低成本、大批量、低污染的显著优势，更好地服务我市企业，促进区域经济社会发展。

近年来，我市积极谋划建设疏港铁路专用线，大力发展铁水、公铁等联运方式，着力提高公路、铁路、港口运输衔接转换效率和服务水平。根据《南昌市“十四五”交通运输专项规划》，我市将规划建设姚湾港区、龙头岗港区铁路专用线，在我市的南部、北部形成两大铁水联运物流基地。

南昌轨道交通集团副总经理曾欣向记者介绍，根据《南昌港总体规划（2035年）》，南昌港将建设市汊港区、姚湾港区、厚田港区、城区港区、南新港区、龙头岗港区、樵舍港区、北郊港区、昌东港区和进贤港区等10个港区，形成“一港十区两核心”的港口布局，其中“市汊－姚湾”“龙头岗－樵舍”为重点发展港区。

“姚湾港区铁路专用线已纳入《江西省大南昌都市圈轨道交通攻坚行动方案》，项目拟从向塘铁路物流基地走行线引出，与南昌铁路西环线并行，向西北方向走行引入姚湾港区，线路全长约21公里，预计总投资约20亿元。”曾欣告诉记者，作为目前南昌港在建规模最大的综合码头，也是全国一次性批复泊位最多、岸线最长的内河港口码头，姚湾港区综合码头项目规划用地1520亩，总投资约25.6亿，设计年吞吐量为1040万吨、集装箱15万标箱，将于2023年全面建成。姚湾港区铁路专用线建成后，可实现港区的铁路运输、水路运输、公路运输的互联互通，有效降低物流综合成本，实现节能降耗、绿色发展，为促进我市经济社会发展，助力实现“一枢纽四中心”目标提供有效支撑。

（南昌日报社全媒体记者胡萧文魏勇剑图）

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